{"id":2709,"date":"2015-07-06T20:17:17","date_gmt":"2015-07-06T19:17:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dl8stwblog.freiraumwelle.de\/?p=2709"},"modified":"2015-07-06T20:53:29","modified_gmt":"2015-07-06T19:53:29","slug":"warnblinklichtgeber-reperatur","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.dl8stwblog.freiraumwelle.de\/?p=2709","title":{"rendered":"Warnblinklichtgeber Reperatur"},"content":{"rendered":"

An meinem Holder A12 war die Neuverlegung der Elektrik n\u00f6tig.
Den Schmalspurschlepper habe ich zuvor mechanisch komplett restauriert und neu lackiert. Um die Restauration abzuschlie\u00dfen, war die Elektrik nat\u00fcrlich auch noch f\u00e4llig.
Der Warnblinkschalter (Warnblinklichtgeber von Bosch Nummer 0336851008) bereitete mir dabei etwas mehr Arbeit.<\/p>\n

Jedesmal wenn ich den Warnblinkschalter zog (einschaltete), brannte die Schmelzsicherung durch. Nachdem sich schon ein kleiner Haufen kaputter Sicherungen bei der Fehlersuche angeh\u00e4uft hatte, konnte es eigentlich nur der Schalter selbst sein.<\/p>\n

Das Geh\u00e4use ist aus Aluminium und l\u00e4sst sich durch das Zur\u00fcckbiegen der Haltenasen auf der R\u00fcckseite leicht \u00f6ffnen.<\/p>\n

In dem Schalter befindet sich eine Platine. Interessant ist der elektromechanische Aufbau des Warnblinklichtgebers. Beim Ziehen des Schalters wird die Platine mitbewegt und so die Position auf den Kontaktnasen ver\u00e4ndert.<\/p>\n

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\"DSCN2313\"<\/p>\n

Schalter ein:<\/p>\n

\"DSCN2316\"<\/p>\n

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Schalter aus:<\/p>\n

\"DSCN2314\"<\/p>\n

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Auf der Plantie selbst befinden sich drei Elkos, einige Widerst\u00e4nde und 2 PNP Transitoren vom Typ 557A, sowie ein Relais.<\/p>\n

\"DSCN2317<\/p>\n

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Die Transistoren, Widerst\u00e4nde und Elkos bilden eine astabile Kippstufe. Mit dieser Kippstufe wird das Relais angesteuert, welches die Blinker schaltet. So einfach ist das.<\/p>\n

\"DSCN2318\"<\/p>\n

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Fehlersuche und Reperatur:
Wie gesagt stammt der Warnblinklichtgeber aus einem \u00e4lteren Schlepper (BJ: 1959), wurde aber wohl nachtr\u00e4glich nachger\u00fcstet. Baujahr des Schalters wird wohl so um 1970\/1980 sein.
Mein erster Verdacht waren die Elkos. Die gehen mit dem Alter durch Austrocknung gerne kaputt und verursachen Kurzschl\u00fcsse. Zun\u00e4chst mit dem Multimeter auf Kurzschluss durchgemessen – alles gut. Dann die Kapazit\u00e4t gepr\u00fcft – ca. 100\u00b5F, also auch gut.
Dann die Tranistoren gepr\u00fcft. Zuerst die Kollector-Emitter-Strecke – Kein Kurzschluss – prima. Dann die Basis-Emitterstrecke – -0,7V Diodenspannung (Achtung PNP!) – \u00a0also auch gut.
Widerstand der Spule des Relais gemessen – 80 Ohm – macht einen schlechten Eindruck.
Hmm – viel mehr kann ja nicht defekt sein?
Platine unter dem Mikroskop angeguckt, etwas Dreck und ein paar Fussel entdeckt. Schnell die Platine mit Platinenreiniger ges\u00e4ubert, ob es das war?
Auf zu einem kleinen Test mit einem Netzteil an 12V und 200mA Strombegrenzung.
Doch dann beim Zusammenbau vom Test: Die Federklammer im Geh\u00e4use ist verdreht und k\u00f6nnte so an die Platine kommen.
Mit einem Schraubendreher und dem im Schraubstock eingespannten Geh\u00e4use habe ich die Federklammer gerade ger\u00fcckt.
Zusammengebaut – l\u00e4uft! \ud83d\ude42<\/p>\n

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\"DSCN2320\"<\/p>\n

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Der Versuch einer Reperatur einen solchen Schalters lohnt auf jeden Fall und man ben\u00f6tigt eigentlich nur ein etwas besseres Multimeter. Im Zubeh\u00f6r kosten die Warnblinklichtschalter um die 70-80 \u20ac. Die Bauteile im dem Schalter nur wenige Cent!<\/p>\n

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An meinem Holder A12 war die Neuverlegung der Elektrik n\u00f6tig. Den Schmalspurschlepper habe ich zuvor mechanisch komplett restauriert und neu lackiert. Um die Restauration abzuschlie\u00dfen, war die Elektrik nat\u00fcrlich auch noch f\u00e4llig. Der Warnblinkschalter (Warnblinklichtgeber von Bosch Nummer 0336851008) bereitete … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[3,5],"tags":[431,438,430,433,429,428,437,436,435,432,434,427],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.dl8stwblog.freiraumwelle.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2709"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.dl8stwblog.freiraumwelle.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.dl8stwblog.freiraumwelle.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.dl8stwblog.freiraumwelle.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.dl8stwblog.freiraumwelle.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2709"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/www.dl8stwblog.freiraumwelle.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2709\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2711,"href":"http:\/\/www.dl8stwblog.freiraumwelle.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2709\/revisions\/2711"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.dl8stwblog.freiraumwelle.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2709"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.dl8stwblog.freiraumwelle.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2709"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.dl8stwblog.freiraumwelle.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2709"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}